Laadukas ja tehokas logistiikka on keskeisessä roolissa Porin Merituulikeskuksen palvelukokonaisuudessa. Vuorsola Oy on vaativiin nostoihin ja erikoiskuljetuksiin keskittynyt yritys, jonka juuret juontavat aina vuoteen 1947 asti.
Vuorsola on vastannut Suomen Hyötytuulen maailman ensimmäisen jäätyvän meren tuulipuiston raskaimpien komponenttien satamasiirroista. Tyypillisesti merituulivoimaloiden komponentteja siirretään itsekulkevilla SPMT-laveteilla, joita ohjataan kauko-ohjaimilla. SPMT-lavetit kuuluvat Vuorsolan laajaan kalustovalikoimaan.
”Olemme ainoa kuljetusyritys Suomessa, jolla on käytännön kokemusta merituulivoimasta”, Vuorsolan kuljetuspäällikkö Elina Hassinen sanoo.
Merituulivoiman osalta kuljetustarve on nimenomaan sataman sisäistä: meritse tuodut komponentit on siirrettävä varastointikentälle, osa sieltä esiasennusalueelle tai asennusaluksen viereen. Sama koskee voimaloiden perustuksia. Kaiken on sujuttava varmasti, korkealla laadulla ja tarvittaessa myös joustavasti.
”Kaikki toimii just-on-time-periaatteella. Muuttujia on paljon: laivat voivat olla myöhässä ja asennuksiin vaadittavat sääolosuhteet muuttuvat nopeastikin. Erityisesti asennusalusten päivähinta on niin kova, että silloin siirretään, kun siihen avautuu olosuhteiden puolesta mahdollisuus, oli sitten joulu tai juhannus.”
Vuorsolan henkilökunta on osallistunut Merituulikeskuksen opintomatkoille Euroopan vastaaviin keskuksiin sekä tutustunut myös itsenäisesti eri satamiin ja niiden logistisiin ratkaisuihin. Yritys haluaa olla aallonharjalla merituulivoiman kehityksessä ja alan kuljetuksiin liittyvässä osaamisessa.
Pitkä kokemus vaativista kuljetuksista
Tuulivoimaloiden logistiikassa tarvittavaa tietotaitoa on kertynyt myös maatuulivoiman kuljetuksista. Vuorsola on kuljettanut noin neljänneksen Suomeen viime vuosina rakennettujen tuulivoimaloiden komponenteista.
”Käytännössä tämä on vastannut noin 50-70 turbiinia ja niiden kaikkia komponentteja vuosittain”, Vuorsolan toimitusjohtaja Mikko Vuorsola sanoo.
”Jokainen komponentti on yksissään massiivisen iso erikoiskuljetus. Isossa projektissa voi olla kaikkiaan esimerkiksi 600 komponenttia ja jokaisen kuljetus vaatii oman tarkan suunnittelunsa”, Hassinen kertoo.
Keskeisillä komponenteilla ja niiden kuljetuksilla on omat erikoispiirteensä. Esimerkiksi lavat ovat niin pitkiä, että kuljettaja ei näe kuorman perää edes peileistä. Siksi kuljettajan pitää voida sataprosenttisesti luottaa henkilöön, joka ohjaa lavetin peräpäätä kauko-ohjaimella.
Nacellit eivät ole suurimpia komponentteja, vain vähän merikonttia suurempia, mutta ne ovat vastaavasti todella raskaita. Suurimpien voimaloiden komponentit painavat jopa toistasataa tonnia, mikä on huomioitava esimerkiksi pitkissä jarrutusmatkoissa.
Torniputket ovat nekin isoja ja lisäksi niiden painopiste on korkealla. Torniputkissa pienikin lommo voi heijastua rakenteiden kestävyyteen. Siksi kaikissa kuljetuksissa laatu on ensiarvoisen tärkeää: mihinkään komponenttiin ei saa tulla naarmuakaan.
Logistiikka tärkeä osa Merituulikeskuksen kokonaispalvelua
Vuorsola on yksi tärkeä tekijä Porin Merituulikeskuksen ainutlaatuisessa palveluverkostossa. Tuulivoimayhtiöt saavat keskuksesta käytännössä kaikki tarvittavat palvelut sisältävän kokoispaketin.
Samalla palveluverkosto nostaa hankkeiden kotimaisuusastetta ja varmistaa mahdollisimman joustavan toiminnan.
”Kuljetuksissa olemme toimija, jolla on näkemystä ja kokemusta raskaiden komponenttien siirroista ja logistiikasta. Läheisyydestä on myös paljon etua, koska tuulivoimaloiden asennus on niin riippuvaista sääolosuhteista. Olemme alueella ja pääsemme paikalle puolessa tunnissa, jos tarve niin vaatii”, Vuorsola toteaa.